從一條線(xiàn)到一張網(wǎng) 西部陸海新通道五年運量增186倍

          近日，一列滿(mǎn)載74個(gè)集裝箱貨物的西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列，從廣西欽州鐵路集裝箱中心站開(kāi)出，沿著(zhù)五年前首趟“渝桂新”南向通道測試班列運行的線(xiàn)路駛向重慶團結村站。

　　據國內鐵路南寧局集團有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)國內鐵路南寧局）統計數據顯示，5年間，班列集裝箱運量達到132.2萬(wàn)標箱，較2017年增長(cháng)了186倍。5年來(lái)，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列從無(wú)到有、從試運行到常態(tài)化、從一條線(xiàn)到一張網(wǎng)，已成為助推“一帶一路”建設、推動(dòng)復工復產(chǎn)、助力國內國際雙循環(huán)的重要驅動(dòng)力。

　　“西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列一經(jīng)開(kāi)行，便具有與生俱來(lái)的運輸優(yōu)勢?！眹鴥辱F路南寧局貨運部副主任陳小輝說(shuō)，以重慶為例，經(jīng)西部陸海新通道到廣西欽州港出海，比經(jīng)東部地區出海節省10天左右。完成一個(gè)50萬(wàn)標箱目標用了4年多時(shí)間，但完成第二個(gè)50萬(wàn)標箱目標不到1年。

　　“隨著(zhù)今年1月1日區域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定(RCEP)的生效實(shí)施，西部陸海新通道進(jìn)一步得到政策賦能，通道物流運輸更加紅火?！标愋≥x說(shuō)，今年已先后開(kāi)通了“阿聯(lián)酋—欽州—蘭州”“東南亞—欽州—西安”等鐵海聯(lián)運線(xiàn)路，增加了如中東進(jìn)口汽車(chē)等特色品類(lèi)的貨物運輸，定制物流服務(wù)更加多樣化。

　     廣西沿海鐵路公司運營(yíng)部副部長(cháng)宋世軍親眼見(jiàn)證了“渝桂新”南向通道的發(fā)展。

　　“5年前的首發(fā)班列，是我給的發(fā)車(chē)指令。當時(shí)完全沒(méi)想到西部陸海新通道班列發(fā)展得這么快?！?年前時(shí)任欽州港站站長(cháng)的宋世軍說(shuō)，因貨運量迅猛增長(cháng)，原本僅設計為欽州保稅港區配套車(chē)站的欽州港東站，5年也一躍成為西部陸海新通道鐵海聯(lián)運的關(guān)鍵節點(diǎn)，車(chē)站發(fā)車(chē)量由極初的每月幾列暴增至如今的一天二十多列。如今，以欽州港東站為中心，已建起了一個(gè)占地約1200畝、年裝卸能力105萬(wàn)標箱的欽州鐵路集裝箱中心站。

　　得益于此，5年來(lái)，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列開(kāi)行實(shí)現由線(xiàn)及面、漸漸成網(wǎng)點(diǎn)。班列線(xiàn)路從極初只有北部灣—重慶1條，發(fā)展到如今常態(tài)化開(kāi)行北部灣港—重慶、北部灣港—四川、北部灣港—云南、北部灣港—貴州、北部灣港—桂東/桂北6條，并與中歐班列實(shí)現無(wú)縫銜接；開(kāi)行范圍覆蓋16?。▍^、市）53市102個(gè)站點(diǎn)，運輸貨物品類(lèi)達640多種，連通全球107個(gè)國家和地區的316個(gè)港口。

　　陳小輝介紹，為適應西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列線(xiàn)路的增長(cháng)，5年來(lái)，國內鐵路南寧局持續提升路網(wǎng)基礎支撐能力，實(shí)現廣西鐵路出海通道干線(xiàn)全部電氣化，貨物列車(chē)運行速度提至時(shí)速80公里，運輸時(shí)長(cháng)壓減幅度近20%，牽引重量提至4700噸，主要干線(xiàn)運輸能力比2017年提高6.5%。先后建設或建成開(kāi)通多個(gè)重要樞紐站點(diǎn)，北部灣重要港區實(shí)現鐵路進(jìn)港全覆蓋，北部灣港口鐵路專(zhuān)用線(xiàn)增至110條，形成了服務(wù)西部陸海新通道銜接順暢的鐵海聯(lián)運體系。

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