交通運輸部：降低廣州物流公司成本 提高我國物流綜合效率

人民網(wǎng)北京6月8日電（王紫）據交通運輸部官微消息，交通運輸是物流的基礎環(huán)節和重要載體，是物流業(yè)發(fā)展的主力軍。近日，國務(wù)院辦公廳轉發(fā)了國家發(fā)展改革委和交通運輸部《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本的實(shí)施意見(jiàn)》（簡(jiǎn)稱(chēng)《實(shí)施意見(jiàn)》）。

　　《實(shí)施意見(jiàn)》從“制度、要素、稅費、信息和綜合成本”5個(gè)維度提出了24項重點(diǎn)工作共35項具體舉措，其中涉及交通運輸的就有24項。交通運輸部有關(guān)負責同志就文件出臺的背景、突出特點(diǎn)、重點(diǎn)任務(wù)和工作安排等作了相關(guān)解讀。

　　物流業(yè)連接生產(chǎn)和消費兩端，是重要的復合型產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)降低廣州物流公司成本對于暢通國民經(jīng)濟循環(huán)、提升產(chǎn)業(yè)綜合競爭力具有重要作用，也是做好“六穩”工作、落實(shí)“六?！比蝿?wù)的客觀(guān)要求。

　　近年來(lái)，國務(wù)院出臺了一系列降低物流成本的政策措施，各部門(mén)狠抓落實(shí)，取得了積極成效。

　　我國社會(huì )物流成本水平穩步下降，物流綜合效率和服務(wù)水平明顯提升，為我國構建現代化經(jīng)濟體系、推動(dòng)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提供了有力支撐。

　　但與高質(zhì)量發(fā)展要求和國際橫向對比，我國物流成本高、效率低等問(wèn)題仍然突出，服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟能力有待進(jìn)一步提升。

　　2019年，按照黨中央有關(guān)指示要求，交通運輸部主要領(lǐng)導同志分頭帶隊，先后赴福建、湖北、重慶、四川、江蘇等地開(kāi)展降低物流成本專(zhuān)項調研，多次召開(kāi)專(zhuān)家咨詢(xún)會(huì )企業(yè)座談會(huì )聽(tīng)取有關(guān)建議，在此基礎上形成了《關(guān)于進(jìn)一步推動(dòng)降低物流成本有關(guān)情況的報告》報送國務(wù)院。

　　交通運輸部與國家發(fā)展改革委會(huì )同財政部、公安部等共13部門(mén)研究起草并報請國務(wù)院印發(fā)了《實(shí)施意見(jiàn)》。

　　《實(shí)施意見(jiàn)》突出了問(wèn)題導向、目標導向、效果導向和戰略導向，貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院關(guān)于統籌疫情防控和經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的決策部署?？傮w來(lái)看，具有以下突出特點(diǎn)。

　　一是注重運輸、保管和管理多環(huán)節共同發(fā)力，實(shí)現全鏈條成本極低。

　　廣州市盛林物流有限公司具有點(diǎn)多、線(xiàn)長(cháng)、面廣等特點(diǎn)，涉及生產(chǎn)、業(yè)務(wù)、運輸、配送、管理等環(huán)節，是典型的復合型產(chǎn)業(yè)。降低物流成本關(guān)鍵在于實(shí)現物流全鏈條成本極低。

　　從我國物流總費用構成來(lái)看，物流保管和管理費用上漲較快，2018年我國保管和管理費用同比分別增長(cháng)了13.8%和13.5%，這是我國物流成本水平偏高的主要原因。

　　針對上述問(wèn)題，《實(shí)施意見(jiàn)》明確提出：要培育骨干物流企業(yè)，提高企業(yè)的綜合服務(wù)能力和國際競爭力。提高現代供應鏈發(fā)展水平，促進(jìn)現代供應鏈與農業(yè)、工業(yè)、商貿流通業(yè)等融合創(chuàng )新。

　　上述舉措將有利于進(jìn)一步強化上下游環(huán)節協(xié)同聯(lián)動(dòng)，實(shí)現廣州物流公司全鏈條成本極低。

　　二是注重減輕物流企業(yè)負擔和降低廣州物流公司成本相結合。

　　近年來(lái)，在降低物流成本工作過(guò)程中，社會(huì )上有觀(guān)點(diǎn)認為，“降低物流成本就是要降低物流服務(wù)的價(jià)格、壓縮物流企業(yè)的利潤”。

　　根據2019年專(zhuān)題調研情況來(lái)看，我國大部分傳統物流企業(yè)、交通運輸企業(yè)已普遍處于微利狀態(tài)，平均利潤率不足5%，抗風(fēng)險能力較弱。要進(jìn)一步挖掘降低物流成本的潛力，持續降低物流成本，就要在推動(dòng)降低物流企業(yè)成本方面下功夫。

　　《實(shí)施意見(jiàn)》明確提出，要降低物流企業(yè)用地成本，對物流重大項目建設用地指標予以重點(diǎn)保障。要降低融資成本，加大政府資金投入和信貸服務(wù)力度。要持續降低企業(yè)稅費成本，研究出臺繼續實(shí)施大宗商品倉儲用地城鎮土地使用稅減半征收政策的細則、持續降低交通運輸領(lǐng)域收費。

　　這些舉措落地實(shí)施，將有效緩解物流企業(yè)用地難、用地貴、融資難等問(wèn)題，實(shí)現降低物流企業(yè)成本向降低企業(yè)物流成本傳導。

　　三是注重“數量型降成本”和“效率型降成本”并重。

　　減稅降費直接減輕企業(yè)負擔是企業(yè)感受極直接、效果極明顯的降成本舉措，受到廣大物流企業(yè)的歡迎。

　　但隨著(zhù)減稅降費工作持續推進(jìn)，降本“增量”空間在壓縮，釋放的紅利逐步減弱，推動(dòng)降低物流成本取得新的突破，需要在提高物流效率，降低時(shí)間成本、制度性成本方面發(fā)力。

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