廣東省著(zhù)力打造多式聯(lián)運示范標桿，到2025年廣州貨運公司以鐵路和水路為主

據悉，廣東省政府發(fā)布《廣東省推進(jìn)多式聯(lián)運發(fā)展優(yōu)化調整運輸結構實(shí)施方案》（簡(jiǎn)稱(chēng)《實(shí)施方案》），提出通過(guò)強化基礎設施快效銜接、推動(dòng)廣州貨運公司運輸組織創(chuàng )新、打造多式聯(lián)運示范標桿、來(lái)推動(dòng)裝備設施升級、優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境等工作措施，更好地發(fā)揮各種交通運輸方式的比較優(yōu)勢，為實(shí)現碳達峰、碳中和目標作出物流交通貢獻。

根據《實(shí)施方案》，到2025年，廣東將基本形成大宗貨物及集裝箱中長(cháng)距離運輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局，鐵路貨運量、水路貨運量、集裝箱鐵水聯(lián)運量分別增長(cháng)達到1.1億噸、12億噸、120萬(wàn)標箱，珠三角地區沿海主要港口利用疏港鐵路、水路、封閉式皮帶廊道、新能源環(huán)保汽車(chē)運輸大宗貨物的比例達到83％。

快速實(shí)現重要港區通二級及以上公路，提高工作效率

交通基礎設施建設是發(fā)展多式聯(lián)運的基礎。廣州將加快建設串聯(lián)北部生態(tài)發(fā)展區的滬廣—廣昆綜合運輸通道；支持湛江等地對接西部陸海新通道建設，謀劃河茂鐵路西延線(xiàn)；有序推進(jìn)瑞金至梅州、柳州至廣州等普速干線(xiàn)鐵路建設；協(xié)調推動(dòng)廣梅汕、粵海等鐵路項目電氣化改造；推動(dòng)崖門(mén)出海航道等一批內河航道主骨架重點(diǎn)項目建設，提升珠江—西江黃金水道運能，開(kāi)展西江5000噸級航道建設前期研究。

在加快完善多式聯(lián)運集疏運網(wǎng)點(diǎn)方面，廣東將推動(dòng)建設深圳、汕頭、湛江、茂名等地港口主要港區的疏港鐵路、鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，實(shí)現廣東各港口重要港區通二級及以上公路；推動(dòng)港口在新建或改擴建集裝箱、大宗干散貨作業(yè)區時(shí)同步建設進(jìn)港鐵路并直達碼頭堆場(chǎng)；推動(dòng)珠三角、粵東、粵西三個(gè)港口集群協(xié)同發(fā)展，拓展干線(xiàn)港國際航線(xiàn)和物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

支持船邊直提和抵港直裝，減少中間環(huán)節，降低貨運成本

廣州物流公司創(chuàng )新多式聯(lián)運組織模式也是重點(diǎn)?！秾?shí)施方案》鼓勵沿海主要港口、鐵路運輸企業(yè)加大33噸敞頂箱使用力度，探索建立以46英尺內陸標準箱為載體的內貿多式聯(lián)運體系。

廣東將支持有條件的港口探索推進(jìn)“船邊直提”和“抵港直裝”模式，支持有條件的地市創(chuàng )新“外集內配”等生產(chǎn)生活物資公鐵聯(lián)運模式，支持有條件的港口和鐵路物流基地開(kāi)展冷鏈運輸、危險品物流、國內郵件快件等專(zhuān)業(yè)化多式聯(lián)運；鼓勵高鐵客運樞紐及線(xiàn)路開(kāi)展適貨改造，發(fā)展鐵路快運和公鐵聯(lián)運，鼓勵鐵路運輸企業(yè)布設完善“無(wú)軌鐵路港場(chǎng)”網(wǎng)，推動(dòng)內河“班列＋班輪”鐵公水運共同發(fā)展。

在優(yōu)化廣州貨運公司樞紐功能布局方面，廣東將支持廣州碼頭、深圳碼頭、珠海港、汕頭港口、湛江港口等主要港口完善多式聯(lián)運、便捷通關(guān)的配套基礎設施及服務(wù)功能，在綜合運輸通道沿線(xiàn)布局建設內陸無(wú)水港；支持將廣州—深圳打造為全球性國際郵政快遞樞紐集群，推動(dòng)佛山、惠州、深圳、東莞、珠海、汕頭等地建設國內性物流快遞樞紐，支持廣州貨運公司樞紐與國家物流樞紐、綜合貨運樞紐共建共用。協(xié)同發(fā)展、共創(chuàng )輝煌！

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