廣州物流公司企業(yè)的“海外戰事”推進(jìn)國際市場(chǎng)發(fā)展

據悉了解不知從什么時(shí)候開(kāi)始，“出海出國”成為了高頻詞匯，各個(gè)物流貨運行業(yè)的企業(yè)不約而同地瞄準了國際海外市場(chǎng)并展開(kāi)了積極推進(jìn)布局，廣州物流公司行業(yè)也不例外。

隨著(zhù)城市受電商平臺快速發(fā)展、消費者購買(mǎi)力日漸增強等多方因素的影響，物流貨運行業(yè)發(fā)展迅速，并且涌現出了一批巨頭企業(yè)，比如順豐、京東物流、“三通一達”郵政快遞等等。而隨著(zhù)諸多物流企業(yè)不斷精進(jìn)實(shí)力，消費者們也享受到了更加快效、優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。到現如今，不少物流運輸企業(yè)已經(jīng)不僅僅局限于國內市場(chǎng)，而是將目光瞄準了海外國際市場(chǎng)，外國市場(chǎng)的“戰火”也逐漸蔓延開(kāi)來(lái)。

出海出國：節節推進(jìn)，你追我趕

追溯過(guò)往便可發(fā)現，廣州物流企業(yè)并非近兩年才開(kāi)始出海的，而是早已探索多年。比如，順豐早在2008年就開(kāi)始有計劃地搭建順豐的國際業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)；2014年更是被稱(chēng)為國內快遞出海元首，韻達、中通、申通等諸多物流企業(yè)紛紛在這一年加快了出國步伐。近年來(lái)，出國已經(jīng)成為了物流企業(yè)的重要著(zhù)力點(diǎn)，重要性也是一再提升。而在物流企業(yè)積極出海的背后，并非毫無(wú)緣由。一方面，國內貨運格局已經(jīng)基本穩定，出國或有助于廣州物流公司企業(yè)尋找新的增長(cháng)點(diǎn)。近年來(lái)，物流行業(yè)曾歷經(jīng)多次洗牌，雖然部分企業(yè)已經(jīng)黯然退場(chǎng)，但也有一些物流企業(yè)突出重圍，躋身行業(yè)前列，行業(yè)格局已經(jīng)基本穩定。物流行業(yè)競爭之激烈，從爆發(fā)的價(jià)格戰中就能窺見(jiàn)一二。為了獲得更大的發(fā)展空間，物流企業(yè)便開(kāi)始發(fā)力海外國際市場(chǎng)。另一方面，國內品牌與企業(yè)爭相出海，催生了大量跨境物流需求。受政策支持、電子商務(wù)蓬勃發(fā)展等多方因素影響，跨境電商進(jìn)入了發(fā)展的快車(chē)道。據網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心發(fā)布的《2022年上半年國內跨境電商市場(chǎng)數據報告》顯示，2022年上半年國內跨境電商市場(chǎng)規模達到7.11萬(wàn)億元，預計2022年全年市場(chǎng)規模將達到15.77萬(wàn)億元。

在此背景下，越來(lái)越多的國內企業(yè)和品牌開(kāi)始走出國門(mén)、發(fā)力海外市場(chǎng)。隨著(zhù)國內企業(yè)和品牌逐漸在海外市場(chǎng)打響知名度，大量的物流需求也開(kāi)始產(chǎn)生，而國內的物流企業(yè)出海，就能夠承接這部分需求，從中受益。

除此之外，海外電商滲透率逐漸提升，物流需求量也有所提升。受疫情等因素影響，海外消費者的消費觀(guān)念正在逐漸發(fā)生改變，對線(xiàn)上購物的接受程度較之前有所提升。據Statista數據顯示，受疫情催化，2020年的全球電商業(yè)務(wù)額同比高增27.6%至42800億美元，預計到2024年，全球電商業(yè)務(wù)額將增至63880億美元。隨著(zhù)海外電商的蓬勃發(fā)展，與之相匹配的物流需求量也在隨之上升，國內物流企業(yè)將獲得更多發(fā)展機會(huì )。

布局：穩扎穩打茁壯發(fā)展

無(wú)論是順豐還是京東物流，亦或是“三通一達”都頻頻發(fā)力海外市場(chǎng)，并通過(guò)多種策略打法布局海外，以提升自身在海外市場(chǎng)的競爭力。不過(guò)，盡管各個(gè)物流企業(yè)的出海策略各有不同，但也不乏相似之處。

1、加強基建

時(shí)效性對物流的重要性不言而喻，而基礎設施建設又是物流時(shí)效性得以保證的關(guān)鍵。為了給用戶(hù)提供更好的物流服務(wù)，各物流企業(yè)就開(kāi)始在基礎設施建設方面持續發(fā)力。

以海外倉為例，海外倉是跨境電商重要的基礎設施建設之一，不僅能夠降低跨境物流的成本，還能夠提升物流的效率，因此物流企業(yè)在海外倉建設方面可謂是“不留余力”。據了解，順豐國際已在德國、美國、英國、泰國、俄羅斯、波蘭、愛(ài)沙尼亞等20多個(gè)海外國家及地區的港口附近落地15個(gè)海外倉；截至2022年6月30日，京東物流也已在全球運營(yíng)近90個(gè)保稅倉庫、直郵倉庫和海外倉庫，總管理面積近90萬(wàn)平方米，跨境網(wǎng)點(diǎn)總倉儲面積同比增長(cháng)超70%。

2、延廣度

除了發(fā)力物流基礎設施建設之外，廣州物流企業(yè)也在不斷延伸其海外業(yè)務(wù)范圍的廣度，以便能夠覆蓋更多的海外客戶(hù)群體。比如，據順豐2021年年報顯示，截至2021年底，順豐的國際快遞業(yè)務(wù)覆蓋海外84個(gè)國家及地區；國際電商包裹業(yè)務(wù)共覆蓋海外225個(gè)國家及地區。而京東物流在加速基礎設施建設的同時(shí)，也在加速搭建干線(xiàn)網(wǎng)點(diǎn)。據了解，京東國際物流通過(guò)近千條國際運輸線(xiàn)路所打造的供應鏈網(wǎng)點(diǎn)，已經(jīng)觸達全球220多個(gè)國家。無(wú)獨有偶，盛林物流公司也在積極拓展國際業(yè)務(wù)覆蓋范圍，其國際業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋美洲、歐洲、東南亞、非洲等35個(gè)國家及地區、251個(gè)城市。

3、謀合作

盡管?chē)鴥任锪髌髽I(yè)在出海時(shí)已經(jīng)做了充分準備，但由于海內外市場(chǎng)存在諸多差異，難免會(huì )出現“水土不服”的問(wèn)題。因此，不少物流企業(yè)在積極自建的同時(shí)，還選擇通過(guò)合作的方式，以盡快進(jìn)入海外市場(chǎng)、拓展海外業(yè)務(wù)。比如，順豐就曾與UPS成立合資企業(yè)環(huán)球速運控股有限公司，主營(yíng)國際快運業(yè)務(wù)；中通此前則與土耳其航空、太平洋航空簽約,宣布將成立合資公司,整合協(xié)同各自?xún)?yōu)勢資源，開(kāi)拓全球航空運輸服務(wù)；申通則與波蘭郵政簽署了戰略合作協(xié)議，雙方將在跨境電商等方面展開(kāi)合作；京東物流也曾與國際物流巨頭Agility簽署合作備忘錄，雙方將發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢，在海外跨境電商、國際物流體系建設等方面展開(kāi)積極合作。

海外蛋糕難切

國內物流企業(yè)通過(guò)加強物流基礎設施、同當地物流企業(yè)或跨境電商平臺展開(kāi)合作等方式拓展海外市場(chǎng)、發(fā)力海外業(yè)務(wù)，其出海之旅也逐漸取得成效。比如，據順豐發(fā)布9月快遞物流業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)報顯示，9月順豐的供應鏈及國際業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入74.33億元，同比增長(cháng)320.42%。不過(guò)，不可否認的是，海外蛋糕雖大，但這塊蛋糕并不好切。

一，國內外市場(chǎng)環(huán)境存在諸多差異，物流企業(yè)在國內的發(fā)展經(jīng)驗不一定適用于海外市場(chǎng)。由于文化、理念、生活習慣等多方面存在差異，海外消費者的關(guān)注點(diǎn)、需求并不相同。因此，物流企業(yè)在國內業(yè)務(wù)開(kāi)展的成功經(jīng)驗，不見(jiàn)得同樣適用于海外市場(chǎng)。在此背景下，出海的物流企業(yè)或許要從當地實(shí)際情況出發(fā)，根據消費者需求，搭建合適的物流網(wǎng)點(diǎn)。

二，“出?！钡奈锪髌髽I(yè)數量不少，國內物流企業(yè)出海還面臨著(zhù)來(lái)自其他參與者的競爭。盡管海外市場(chǎng)前景廣闊，但同樣海外市場(chǎng)的壓力也不少，國內物流企業(yè)出海，勢必要面對來(lái)自其他對手的競爭壓力。比如，國際快遞四大巨頭UPS、Fedex、TNT以及DHL；同樣出海的國內其他物流企業(yè)；海外市場(chǎng)的本土快遞企業(yè)；以及自帶物流業(yè)務(wù)的電商平臺。這些競爭對手的實(shí)力都不容小覷，國內物流企業(yè)出海所面臨的競爭壓力之大可想而知。

三，對于要出海的物流企業(yè)而言，本地化運營(yíng)也是一大難題。前文曾提到，海內外市場(chǎng)存在著(zhù)較大差異，這也意味著(zhù)國內物流企業(yè)要想實(shí)現本地化運營(yíng)并不容易。比如，在物流配送方面，不少海外國家可以說(shuō)是地廣人稀，末端配送服務(wù)難度很高。另外，在海外市場(chǎng)發(fā)展，必然要招收部分外籍員工，而這些外籍員工如何管理、團隊磨合也是個(gè)問(wèn)題。因此，對國內物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，本地化運營(yíng)也是一塊難啃的“骨頭”。就目前情況而言，東南亞市場(chǎng)已經(jīng)成為國內物流企業(yè)的“必爭之地”，但這些企業(yè)要想在東南亞市場(chǎng)占據一席之地并不容易，畢竟東南亞物流市場(chǎng)碎片化、國家間存在文化差異等問(wèn)題都是擺在面前的現實(shí)挑戰，還需要物流企業(yè)不斷攻堅克難?？偠灾?，出海不易，廣州物流公司企業(yè)還需不斷乘風(fēng)破浪，才有機會(huì )成功揚帆遠航。實(shí)踐國際市場(chǎng)的健康發(fā)展道路！

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